民用飛機內(nèi)非金屬材料檢測
我國合成樹脂和塑料工業(yè)是從20世紀50年代開始起步的，至今已有70多年了，國內(nèi)各個行業(yè)如化工、輕工、紡織、機電、建材、采礦、汽車和航空航天及人們生活中廣泛采用的高分子材料，絕大多數(shù)在空氣中是可燃和易燃的，它們的*限氧指數(shù)多數(shù)低于21%。幾年來各國所發(fā)生的火災對數(shù)是由于材料引燃導致的，因此材料的阻燃和消煙問題已成為人們普遍關注的重要問題，而采用阻燃材料是防止和減少火災事故的戰(zhàn)略措施之一，是實現(xiàn)科學發(fā)展觀的重大舉措，是人們渴望已久要求有效控制火災的迫切要求，也是廣大阻燃科技工作者光榮而艱巨的神圣歷史使命。
相關檢測標準
HB6577-非金屬材料煙密度試驗方法–參考標準
GB/T1446纖維增強塑料性能試驗方法總則
ASTM F 814材料產(chǎn)煙的比光密度試驗
ABD 0031飛機材料阻燃測試，防火測試
BSS7239 飛機材料燃燒煙霧毒性測試
BSS 7238 飛機材料燃燒煙霧密度測試
ASTM E662 飛機材料燃燒煙霧密度測試
檢測項目及標準一覽表
| 序號 | 檢測標準 | 檢測對象 | 檢測項目 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中國民用航空規(guī)章 第25 部 運輸類飛機適航標準 附錄F 第I部分 CCAR-25-R4(2011) 附錄F 第I部分 | 民用飛機內(nèi)非金屬材料 | 45°燃燒 |
| 2 | 民用飛機機艙內(nèi)部非金屬材料燃燒試驗方法 HB 5469－2014 | 民用飛機內(nèi)非金屬材料 | 45°燃燒 |
| 3 | 中國民用航空規(guī)章 第25 部 運輸類飛機適航標準 附錄F 第I部分 CCAR-25-R4(2011) 附錄F 第I部分 | 民用飛機內(nèi)非金屬材料 | 60°燃燒 |
| 4 | 民用飛機機艙內(nèi)部非金屬材料燃燒試驗方法 HB 5469-2014 | 民用飛機內(nèi)非金屬材料 | 60°燃燒 |
| 5 | 中國民用航空規(guī)章 第25 部 運輸類飛機適航標準 附錄F 第I部分 CCAR-25-R4(2011) 附錄F 第I部分 | 民用飛機內(nèi)非金屬材料 | 垂直燃燒 |
| 6 | 民用飛機機艙內(nèi)部非金屬材料燃燒試驗方法 HB 5469－2014 | 民用飛機內(nèi)非金屬材料 | 垂直燃燒 |
| 7 | 民機機艙內(nèi)部非金屬材料燃燒產(chǎn)生毒性氣體的測定方法 HB 7066-1994 | 民用飛機內(nèi)非金屬材料 | 毒性 |
| 8 | 中國民用航空規(guī)章 第25 部 運輸類飛機適航標準 附錄F 第I部分 CCAR-25-R4(2011) 附錄F 第I部分 | 民用飛機內(nèi)非金屬材料 | 水平燃燒 |
| 9 | 民用飛機機艙內(nèi)部非金屬材料燃燒試驗方法 HB 5469－2014 | 民用飛機內(nèi)非金屬材料 | 水平燃燒 |
| 10 | 中國民用航空規(guī)章 第25 部 運輸類飛機適航標準 附錄F 第V部分 測定艙內(nèi)材料發(fā)煙特性的試驗方法 CCAR-25-R4(2011) 附錄F 第V部分 | 民用飛機內(nèi)非金屬材料 | 煙密度試驗 |
檢測流程步驟
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